如何判断火花塞坏了
车辆检查：最好在专业人员的指导下进行。车主的常识用于识别专家的维护建议。
最好不要自己做。
1、短路：使发动机怠速运转，用螺丝刀短接各缸火花塞，仔细聆听发动机转速和噪音的变化。
这表明火花塞是好的。
如果速度或噪音不明显，则说明火花塞处于异常状态。
2、闪络：松开火花塞，放入气缸体内，用高压线试火。
如果没有火花或火花微弱，则说明火花塞漏电或不工作。
拆下观察火花塞，根据下列外部颜色判断其用途： 1、如果生锈，说明火花塞完好。
2、如果上面有油，那就是火花塞的问题。
火花塞间隙不平衡或供油过多，高压线短路，或断路；3、如有烟灰，火花塞冷热类型不正确，或混合气过浓，发动机运转不畅；出去。
油性电极和沉积物意味着油从气缸中泄漏，与火花塞无关。
如果沉积物是黑色的，则意味着火花塞上有积碳，并且正在被绕过。
如果沉积物呈灰色，则意味着汽油中的添加剂覆盖了电极并导致失火。
5、如果火花塞磨损严重，顶部出现划痕、黑线、裂纹或电极熔化，则说明火花塞已损坏，应立即更换。
火花塞漏气有什么症状
如果火花塞漏电，绝缘体顶部会出现灰色和黑色的线条。
这是因为火花塞没有拧紧，造成漏气，绝缘体因高温高压气体而飞黑。
火花塞顶部严重磨损、结疤、损坏或电极熔化表明火花塞已损坏，应更换。
火花塞是车辆点火系统的重要组成部分。
火花塞如果损坏，会直接造成漏油、油耗增加、功率下降等诸多问题。
主要问题是点火困难，影响车辆的正常使用。
当发现火花塞过旧或损坏时，应及时更换。
如果长期不更换火花塞，会影响车辆点火效果，启动受阻，长期使用后会出现积碳。
点火线圈可以提供的电压是有限的。
即使火花塞正常使用，穿透火花塞间隙的电压需求也会随着火花塞电极的磨损而增加。
因此，在急加速、高速或重载的情况下，容易发生火灾，导致车辆抖动、加速困难、浪费燃油。
当火花塞出现各种异常问题需要更换时，就会出现这种情况。
例如，如果火花塞电极熔化，绝缘体变白，这表明燃烧室过热、燃烧室积碳、气门间隙等。
这会导致排气门升温或冷却液工作不良，并且火花塞无法拧紧至规定扭矩。
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揭露伪常识，火花塞陶瓷变黄就是漏气？
揭露错误观念常见，坎德拉 陶瓷发黄是否意味着漏气？
在日常汽车保养中，更换火花塞是比较常见的事情，当车辆行驶公里数较多时，如果需要更换，动力就会减弱，油耗也会增加。
然而，很多车主更换火花塞的原因很可能是因为维修工说：你的陶瓷火花塞本体发黄，有明显漏气迹象，需要更换。
真的是这样吗？
火花塞陶瓷发黄就说明火花塞漏油。
究竟是谣言还是真的，已经成为汽修行业的经典谣言。
中华人民共和国国家标准GB7825-1987火花塞对火花塞的隔热性能进行了预测：当火花塞电极周围空气环境温度为190-220℃，气压差为41.2x105Pa时（ 42 公斤）。
/cm2）。
保温4-5分钟后，蜡烛各部分的总空气流量不应超过5毫升/分钟。
也就是说，火花塞工作时，空气流量不能超过每分钟5毫升，才算合格。
如果不使用专业设备进行科学检测，就无法知道火花塞本身是否漏电。
一般来说，正规厂家的火花塞都是合格的，如果漏气量很小，我们可以粗略地认为没有漏气。
那么黄疸是怎么回事呢？
这种黄棕色的污垢称为电晕。
因为火花塞工作时，中心电极传导高压电，高压电会将火花塞陶瓷体周围漂浮的游离汽油颗粒吸附在陶瓷表面。
由于上部有点火线圈的橡胶盖保护，因此只有靠近电极的部分才会吸收电晕。
电晕不会影响火花塞性能，与火花塞寿命没有直接关系。
不能作为判断火花塞是否需要更换的依据。
也就是说，如果汽车从来没有更换过火花塞，但陶瓷体周围有发黄的迹象，这很可能是日常使用一段时间后出现的正常现象，并不需要更换。
但如果火花塞同时出现明显的电极损坏、断裂或电极熔化现象，应及时更换。
那么这个漏气传闻从何而来呢？ 真正的流量是多少？ 原来，如果安装火花塞时没有按照厂家要求的扭矩锁紧火花塞，火花塞的密封垫片就会出现缝隙，这就是漏气的罪魁祸首。
根据车辆的使用情况来更换火花塞是有必要的，但我们也需要了解一些基本常识，以帮助我们更好地判断，减少被“欺骗”。
