汽车空调滴水很多正常吗 汽车空调滴水正常就是不凉
通常情况下，汽车空调的滴水量较多属正常现象，且较多的滴水量往往反映了出色的制冷性能。具体来看：空调滴水是冷凝作用的自然结果：空调滴水主要源于制冷过程中，蒸发箱温度下降，导致外界空气中的水汽在管道及外壳表面凝结成冷凝水。
这些冷凝水必须有效排出，以防对空调周边部件产生腐蚀。
滴水量多意味着制冷效率高：冷凝水的生成量与制冷效率及环境湿度紧密相关。
在制冷效果优良且湿度较高的情况下，冷凝水会增多，因此，滴水量多往往预示着空调的制冷性能优良。
确保空调系统干燥：为防止空调内部潮湿滋生细菌，建议在抵达目的地前关闭自动空调，并利用自然风干燥空调系统。
总的来说，汽车空调滴水量多在正常范围内，且通常意味着制冷效果不错。
然而，为了空调系统的良好运行，建议定期进行清洁与维护，并在适宜时机启用自然风进行干燥处理。
为什么有的车用空调冷凝水很多，但制冷却不好呢求解
好，给你换一种说法，意思不变，语气更随性专业：想看看你的空调够不够“冷气”？随时瞄瞄储液罐那个透明小窗户，里面要是看到好多泡泡，十有八九是冷媒不够了。
当然啦，冷媒加多了也是个麻烦事儿，不仅制冷效果差，还更容易让管子漏。
这就是为啥要刚好，不多不少。
二、压缩机不给力——冷媒要跑起来，全靠压缩机这个“发动机”带动。
要是压缩机因为压力不对劲、线路出问题、温度传感器坏了或者电磁离合器烧了，动弹不了，那制冷肯定就差了。
三、冷凝器不给力散热——压缩机把冷媒压成高温高压的气体后，得靠冷凝器把它“冷静”下来，再经过膨胀阀降压，变成能吸热变冷的液态冷媒，最后去蒸发器里干活。
要是冷凝器（就是水箱前面那个）散热不好，比如风扇不转、散热片上灰太厚，冷媒就变不成液态，制冷自然就弱了。
四、冷媒管路堵了——这事儿老爱出在储液罐或者膨胀阀那儿。
解决方法嘛，要么把管子洗干净，再重新抽真空加冷媒；要么就直接换新的。
五、出风口风太小——很多觉得冷气不够，其实是空气滤网堵了，导致出风量小。
现在高级车很多装了活性炭微滤网，确实能挡住灰尘和异味，但在污染重的地方很快就顶住了。
另外，有些人用空调老是把温度打最冷，风速开最大，等太冷了或者风声烦人了，就只调小风量，很少动温度那块儿。
这样就把风量当温度调节器了，容易导致出风口特别冷，但车厢整体没那么冷，甚至让蒸发器结冰，吹出白雾。
六、冷暖气混了——现在车都一个系统搞冷暖气。
你要是明明要冷气，结果因为冷暖调节那块儿或者控制板出了问题，混进了太多暖气，那制冷效果肯定差。
怎么判断？一个是冷车时冷气比热车时冷；另一个是发动机舱里那个冷媒低压管（一般比较粗，还包着隔热层），摸起来特别冰，但车内冷气却不怎么冷。
汽车空调流水多就是不凉什么原因？
空调制冷效果不佳，可能的原因有以下几点：首先，别犯过量加制冷剂这种错误，有时候车主觉得不够冷就加，结果压力大了，散热反而不灵光了，这时候得找专业人士瞧瞧。其次，制冷剂不够通常是因为有漏气的地方，制冷剂少了，蒸发器吸热就差了，自然凉得慢。
所以啊，得定期检查空调系统，不够就补上。
最后，制冷剂和油里有杂质也是个问题，杂质多了会堵住过滤器，制冷效果就差了，阻力也大了，膨胀阀的制冷剂供应也受影响。
要想空调制冷好，系统得洗干净，过滤器得换掉。
